淮河干流蚌埠～浮山段行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程是國家172項(xiàng)重大水利工程之一，經(jīng)過5年多的建設(shè)，目前項(xiàng)目進(jìn)入堤頂?shù)缆肥┕さ氖展匐A段。為提升工程品質(zhì)，項(xiàng)目法人淮委建設(shè)局提出按照公路標(biāo)準(zhǔn)修筑堤頂?shù)缆�，作為水利工程，各參建單位�?duì)公路工程技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)把握不足，在路面水穩(wěn)基層試鋪過程中困難重重，江蘇科興項(xiàng)目管理有限公司充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，第一時(shí)間派遣專家團(tuán)隊(duì)赴工程一線進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助建設(shè)單位查找原因、解決水穩(wěn)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等問題。
2020年4月28日至5月10日，江蘇科興項(xiàng)目管理有限公司組織專家團(tuán)隊(duì)赴淮河干流蚌埠～浮山段行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程開展技術(shù)指導(dǎo)。專家深入工程現(xiàn)場，從原材料到拌和站生產(chǎn)，從運(yùn)輸?shù)綌備�，從施工機(jī)械到施工工藝，從試驗(yàn)檢測到鉆芯取樣等多個(gè)方面進(jìn)行全面排查和研究討論。
經(jīng)排查研究發(fā)現(xiàn)，水穩(wěn)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的根本原因是，受疫情影響，市場上所能提供的石子壓碎值略偏低大（但實(shí)測壓碎值滿足規(guī)范要求），干密度取值偏大，生產(chǎn)配合比未及時(shí)按照實(shí)際含水量調(diào)整以及運(yùn)輸中存在部分離析等。對(duì)于試鋪中水穩(wěn)壓實(shí)度不足問題，公司專家經(jīng)過召開多次專題會(huì)議，與施工單位共同改進(jìn)施工方案，調(diào)整原材料和生產(chǎn)配合比，改進(jìn)施工措施等，并結(jié)合現(xiàn)場取芯芯樣完整性、抗壓強(qiáng)度、含水率、水泥劑量檢測，使問題得到圓滿解決，試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為保證大面積施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
同時(shí)，江蘇科興以此次問題處理工作為契機(jī)，安排專家團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場組織淮河干流蚌埠～浮山段行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程監(jiān)理部人員進(jìn)行公路規(guī)范學(xué)習(xí)、交底工作，確保項(xiàng)目后續(xù)堤頂?shù)缆饭こ添樌麑?shí)施。
