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                  —我在深水航道的成長歷程

文/葉瑞憲

彈指一揮間，交通運輸部1號工程—12.5米深水航道工程項目已經(jīng)順利進(jìn)入收尾階段。從2015年9月份參與這個項目至今，已有一年半時間，我見證了這個項目的整個建設(shè)過程，并全程參與這個項目的測量工作。在這里自己也逐漸地成長起來。這個項目測量工作任務(wù)量艱巨，責(zé)任重大，對自己來說是一個很大的考驗。在最繁忙的時期出現(xiàn)各種各樣的困難：工作的艱辛，理想迷失，但這一切都沒有磨滅我的斗志，我最終把這些挑戰(zhàn)當(dāng)作磨礪自己的機會，頂住壓力，勇于擔(dān)當(dāng)，最終在導(dǎo)師的指導(dǎo)、督促和同事的關(guān)心幫助下，圓滿的完成了自己的本職工作。經(jīng)歷了這個項目的鍛煉，自我感覺各方面的能力素養(yǎng)都有了極大的提高。同時，以后自己要進(jìn)一步改進(jìn)工作方法，端正思想態(tài)度，積極學(xué)習(xí)新知識，爭取扛起更重的擔(dān)子。以下是我在本項目學(xué)習(xí)和思想認(rèn)識方面的體會：

一、學(xué)習(xí)篇

正所謂“活到老，學(xué)到老”，尤其在目前競爭日趨激烈的知識經(jīng)濟(jì)時代，學(xué)習(xí)更顯得尤為必要。自己也在平時工作中抓住機會善于總結(jié)和學(xué)習(xí)，積極吸收新知識。下面淺談自己的一些學(xué)習(xí)體會：

（一）、儀器使用方面

1.多波束測量及關(guān)鍵點

①安裝和校準(zhǔn)

多波束測深系統(tǒng)安裝在測量船上安裝完成后，以姿態(tài)儀中心作為平面參考點，以測量船靜吃水作為豎直參考面，并據(jù)此建立相應(yīng)的船體坐標(biāo)系。為了保證多波束數(shù)據(jù)的精確度，需要對儀器初始安裝的校準(zhǔn)值的測量過程進(jìn)行全程跟蹤旁站，儀器的校準(zhǔn)測量應(yīng)選擇在水深變化顯著的區(qū)域進(jìn)行，分別測定儀器的時延，換能器的初始安裝姿態(tài)（橫搖、縱搖、航向）。

②測線布設(shè)

測線的布設(shè)原則：多波束采用有效的寬深比不大于4倍，即在水深大于10米區(qū)域主測線間距設(shè)計為35米，水深較淺的區(qū)域主測線間距設(shè)計為15米，觀察掃測的覆蓋情況進(jìn)行偏航調(diào)節(jié)。檢查線垂直于主測線進(jìn)行布設(shè)，同時檢查線不少于主測線的1%。

測量時要關(guān)注數(shù)據(jù)質(zhì)量，必要時可調(diào)節(jié)增益以便獲取更佳的測量數(shù)據(jù)。測量過程中實時關(guān)注儀器系統(tǒng)參數(shù)變化情況、水深變化情況和屏幕顯示情況，出現(xiàn)異常要及時停止測量，解決問題后重新測量。

2.單波束

單波束測深儀的安裝，數(shù)據(jù)線的連接，測深儀測量前的相關(guān)參數(shù)的設(shè)置、計劃測線背景圖的導(dǎo)入，測量的時間要選擇在水面朝浪低，接岸處和淺灘處要選擇潮位較高時測量。測量前水深數(shù)據(jù)比對（試驗板水深值和測深儀實測水深值相互比較，這一點尤其重要），測量過程中注意船行駛的偏航距和水深變化，測量結(jié)束后要及時拷貝原始數(shù)據(jù)，保證測量數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。

（二）、軟件使用方面，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)

這項目最多數(shù)據(jù)處理內(nèi)容就是水深數(shù)據(jù)處理，斷面成圖，最常用的軟件是南方CASS和HYPACK軟件。因為測量任務(wù)多，測量數(shù)據(jù)量大，所以基本每天都要用軟件去處理原始數(shù)據(jù)并形成斷面圖。俗話說：“熟能生巧”，使用的次數(shù)多了，熟練程度自然而然就提高了。在軟件數(shù)據(jù)處理過程中自己也會遇到一點問題，但是經(jīng)過導(dǎo)師的指點后，自己更加會注意到數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵點，反過來也會提醒自己以后處理數(shù)據(jù)時避免犯相似的錯誤。在運用南方Cass軟件進(jìn)行土方平衡計算的測量網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)中，經(jīng)過導(dǎo)師的詳細(xì)講解后認(rèn)真領(lǐng)會數(shù)據(jù)處理的原理，并通過實際操作、強化訓(xùn)練加深對理論知識的理解，這對自己的測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也有很大的作用。

怎樣判斷測量過程，測量內(nèi)容和要求是否規(guī)范、正確，斷面形成后怎樣判斷是否合格，這就需要用規(guī)范去指導(dǎo)我們的具體工作，最常用的規(guī)范是《水運工程測量規(guī)范》(JTS131-2012)和《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-2008)。只有在過程中去學(xué)習(xí)規(guī)范，了解規(guī)范，才能做到了然于心，并靈活運用。

二、感悟篇

俗話說“學(xué)而不思則罔”，我們要將自己所學(xué)的東西內(nèi)化于心，外化于行，并積極將其運用到工作中，才能使掌握的知識更加牢固。在工作中我也暴露出一些缺點和不足之處，經(jīng)導(dǎo)師指點后，我勇于面對自身存在的問題，并逐步進(jìn)行了改正。在以后的工作中，我會嚴(yán)格要求自己，力爭讓自己做的更好。

（一）、個人能力方面

從工程測量方面來說自我感覺有了很大的進(jìn)步，水下測量更是獲得飛越般的提升，在實踐鍛煉中不斷積累豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗。以前測量總認(rèn)為就是在現(xiàn)場測量，并將原始數(shù)據(jù)出來就可以了，對測量管理的內(nèi)容和程序并沒有形成系統(tǒng)的認(rèn)識；在這項目學(xué)到了測量工作怎樣貫穿工程的始終，怎樣抓住測量的關(guān)鍵控制點，怎樣發(fā)揮出測量工作在項目中最大的作用；同時怎樣做好測量資料的完整性、全面性、及時性，保證數(shù)據(jù)的有效性和可靠性，都有了全新的認(rèn)識，對以后工作也有了很大的指導(dǎo)作用。

第一， 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力

通過深水航道的鍛煉，自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力有了一定的提高，尤其在常規(guī)測量儀器的使用的熟練程度，測量數(shù)據(jù)處理的熟練程度方面更是有了很大的提高，能夠較好的完成測量工作，保證工程的順利開展。但是工作學(xué)習(xí)的主動性和積極性還需要進(jìn)一步加強，以后工作中自己還是要積極主動工作，勤學(xué)好問，虛心向同事請教，學(xué)習(xí)，使得自己的工作做得更加出色。

第二，溝通協(xié)調(diào)能力

自己只會低著頭默默做事，不愛說話、不愛交流溝通，所以這方面是自己急需改變，并逐步提高的。在平時的工作中自己就知道悶聲做事，不向領(lǐng)導(dǎo)匯報，被導(dǎo)師指出來之后自己也認(rèn)識到工作中溝通協(xié)調(diào)不順暢會事倍功半，影響工作效率，甚至還會出現(xiàn)相反的效果。多多溝通還能增加了解，增進(jìn)感情交流，以便領(lǐng)導(dǎo)更好地安排利用自己。同時還要加強與公司的交流互動，積極地展示自己的精神風(fēng)貌。

（二）、思想態(tài)度方面

思想決定態(tài)度，態(tài)度決定行動。美好的未來最終由行動決定，思想有多堅定，行動才能收獲多少回報。這點使自己深深感受到思想態(tài)度的重要性。

工作過程中雖有著踏實肯干，認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨的精神，但是也暴露出自己存在的不以為然的思想，消極被動的情緒和與己無關(guān)的思想。經(jīng)過導(dǎo)師的數(shù)次批評指正后，自己努力克服這些惰性思想，提高思想認(rèn)識，端正態(tài)度，進(jìn)一步提高工作和學(xué)習(xí)的積極性、主動性。

在以后的工作或?qū)W習(xí)中，要多給自己做做思想工作，永遠(yuǎn)使自己保持積極向上的思想，絲毫不能松懈。只有自己的思想覺悟都上去了，各方面的工作才能做好。

結(jié)束語：深水航道項目雖然結(jié)束了，但是對這里的感情卻一直都在。正像王總所說：“干一段工程，認(rèn)識一些人，留下一段情，帶走一份美好的回憶”。深水航道之情會永遠(yuǎn)留在自己心中，這段回憶就像陳年的酒一樣歷久彌香，彌足珍貴。